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如何用材料代替實(shí)現(xiàn)降本?聚丙烯 玻纖方案大有作為!

2024-10-17 10:55:23 來(lái)源:博祿Borouge 閱讀量:20087 評(píng)論
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  冷卻風(fēng)扇是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的重要組成部分,在汽車(chē)熱管理中扮演著關(guān)鍵角色,對(duì)于保障車(chē)輛行駛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性具有重要意義。汽車(chē)風(fēng)扇通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片來(lái)吸取外部空氣,旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)力使空氣流過(guò)散熱器或引擎,可加速熱量的散發(fā),使發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)保持正常的工作溫度。雖然類(lèi)型和設(shè)計(jì)不盡相同,但基本原理都是通過(guò)風(fēng)扇殼體或散熱器將熱空氣排出汽車(chē),以維持正常的工作溫度和避免過(guò)熱。
 
圖片
 
  由于汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇的工作環(huán)境較嚴(yán)苛,現(xiàn)有主流的冷卻風(fēng)扇材料包括工程塑料PAGF、PA6GF、LFRT等。博祿和北歐化工作為創(chuàng)新聚烯烴高性能材料的領(lǐng)先供應(yīng)商,給出了聚丙烯短玻纖(PP+SGF)解決方案,與傳統(tǒng)的工程塑料相比,其具有如下優(yōu)勢(shì):
 
 
  冷卻風(fēng)扇作為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件,有嚴(yán)苛的測(cè)試要求。博祿的CAE技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)針對(duì)具體的零件進(jìn)行全套的仿真評(píng)估與優(yōu)化,使博祿的聚丙烯解決方案能夠滿足冷卻風(fēng)扇的使用工況:
 
  對(duì)于冷卻風(fēng)扇所處的峰值溫度及峰值轉(zhuǎn)速工況,進(jìn)行流固耦合仿真,確認(rèn)材料能否滿足冷卻風(fēng)扇的峰值工況。
 
  在完成流固耦合仿真后,會(huì)根據(jù)國(guó)標(biāo)(如QC/T773-汽車(chē)散熱器電動(dòng)風(fēng)扇技術(shù)條件)或企標(biāo),對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行關(guān)鍵測(cè)試指標(biāo)的仿真評(píng)估,包括振動(dòng)試驗(yàn)(Vibration)、耐高低溫試驗(yàn)(Thermal)、沖擊試驗(yàn)(Shock)、耐久性試驗(yàn)等,以確保博祿的聚丙烯解決方案能完全滿足產(chǎn)品的使用需求。
 
  若博祿的聚丙烯解決方案能完全滿足對(duì)應(yīng)的冷卻風(fēng)扇的流固和各項(xiàng)強(qiáng)度性能指標(biāo)要求,CAE團(tuán)隊(duì)會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行模流分析,評(píng)估生產(chǎn)時(shí)適合的工藝及膠口方案、減少表面的縮印及浮纖、優(yōu)化翹曲、纖維取向及熔接痕狀態(tài),改善產(chǎn)品的動(dòng)平衡,并為后續(xù)的實(shí)際生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
 
  綜上所述,從推薦合適的材料,到CAE仿真分析支持和后續(xù)注塑加工的現(xiàn)場(chǎng)工藝調(diào)試,博祿提供全方位的技術(shù)解決方案。目前,在PP+SGF切換工程塑料應(yīng)用于風(fēng)扇扇葉方面,博祿已有實(shí)際的成功案例,不僅在客戶端通過(guò)了全套苛刻的測(cè)試,實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),而且為客戶的產(chǎn)品減重達(dá)12%,大幅降低了系統(tǒng)成本。
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